Subway Masih Kacau

Sophie Weiner 01/13/2019. 0 comments
New York City Public Transportation Mta Subway Andrew Cuomo Amazon

New York, di bawah arahan Gubernur Andrew Cuomo dan Walikota Bill de Blasio, diatur untuk memberikan $ 2 miliar kepada Amazon , salah satu perusahaan terkaya di dunia, untuk kehormatan membiarkan mereka menghancurkan Queens . Kesepakatan Amazon, dan cara Cuomo yang sepenuhnya tidak demokratis untuk mengimplementasikannya, cukup memalukan. Tetapi yang lebih buruk adalah bahwa hal itu terjadi pada saat yang sama ketika kereta bawah tanah New York City, sebuah sistem transportasi yang diandalkan oleh 5 juta orang per hari, hancur di depan mata kita.

Menurut New York Times , Otoritas Transit Metropolitan, entitas yang mengendalikan kereta bawah tanah, menghadapi krisis anggaran dengan proporsi epik. Krisis ini dapat membuat sistem yang sudah gagal semakin buruk, yang mengarah pada pengurangan layanan dan kenaikan tarif. Kenaikan tarif sudah direncanakan untuk bulan Maret, yang dapat membawa biaya untuk naik kereta bawah tanah tunggal menjadi $ 3. Tetapi jika MTA tidak segera menemukan masalah pendapatannya, tarif dapat naik 15 persen tambahan selama beberapa tahun ke depan.

“Sampai kita bisa mendapatkan aliran pendapatan tambahan yang berkelanjutan, kita benar-benar tidak punya pilihan selain mencari ke mana-mana — termasuk kepada pengendara kita — untuk membantu kita mengisi lubang-lubang itu,” kata pemimpin kereta bawah tanah Andy Byford dalam rapat anggaran di depan dewan MTA.

Cuomo, secara mengejutkan, tidak membantu.

Dari Times :

Gambaran keuangan otoritas yang memburuk datang setelah kepergian mendadak ketuanya, Joseph J. Lhota, yang mengundurkan diri bulan ini setelah Gubernur Andrew M. Cuomo terpilih untuk masa jabatan ketiga . Cuomo, seorang Demokrat yang mengendalikan otoritas, mengatakan selama kampanye bahwa ia ingin membatalkan kenaikan tarif Maret karena layanan yang buruk.

Pada hari Kamis, Peter Ajemian, juru bicara Mr Cuomo, menegaskan kembali posisinya: "Seperti yang dikatakan gubernur, seharusnya tidak ada kenaikan ongkos sampai pengendara mendapatkan layanan yang mereka layak."

Postur Cuomo tentang masalah kereta bawah tanah itu tidak masuk akal. Sebagai Gubernur, Cuomo secara langsung mengendalikan MTA, dan itu salahnya bahwa sistem transportasi yang hebat telah tenggelam begitu rendah.

Sebuah artikel baru - baru ini dari The Week dengan rapi merangkum bagaimana Cuomo mengawasi pemerintahan kereta bawah tanah, dan bagaimana dia menggunakan kekuatan itu:

Gubernur secara langsung mencalonkan CEO, ketua, dan lima anggota dewan 17-orang MTA. Dia memiliki pengaruh lebih lanjut atas negara-negara luar yang mencalonkan empat kursi lebih lanjut. Kota New York sendiri hanya mendapat lima kursi - dan bahkan kemudian mereka harus dikonfirmasi oleh Senat New York, di mana gubernur memegang keseimbangan kekuasaan. [...]

Alih-alih mengakui sifat vital kereta bawah tanah, [Cuomo] secara mengejutkan memusuhi angkutan umum secara umum, dengan sengaja merusak dan kekurangan dana sejak awal masa jabatannya. Dia tidak melakukan apa-apa tentang masalah biaya.

Populasi New York telah tumbuh dalam beberapa tahun terakhir, tetapi pejabat kota melaporkan bahwa penumpang sebenarnya telah menurun, yang menyebabkan menurunnya pendapatan sistem. Para pejabat mengatakan bahwa layanan berbagi perjalanan seperti Uber yang harus disalahkan, tetapi juga mungkin bahwa penundaan dan perbaikan terus-menerus hanya membuat kereta bawah tanah menjadi pilihan yang kurang praktis bagi banyak warga New York.

"Penunggang telah membayar lebih setiap dua tahun selama hampir satu dekade," John Raskin, direktur eksekutif Riders Alliance, mengatakan kepada Times . "Tetapi pada saat itu, layanan angkutan umum telah memburuk."

Sebagai solusi alternatif untuk biaya pemasangan perbaikan kereta bawah tanah, yang diperkirakan Times sebesar $ 40 miliar selama sepuluh tahun ke depan, Cuomo telah menyarankan harga kemacetan, yang akan memberlakukan tol pada pengemudi di Manhattan. Tapi rencana itu sendiri tidak akan mencakup label harga yang curam. Selain biaya perbaikan, defisit kereta bawah tanah diperkirakan akan tumbuh menjadi $ 510 juta pada tahun 2020, sementara utang MTA akan mencapai $ 42 miliar pada tahun 2022.

Pada bulan Januari, dewan MTA akan memberikan suara pada usulan kenaikan tarif dan tol. Pemimpin MTA mengatakan dia masih mencari opsi lain.

"Kami tidak ingin menempuh rute ini," kata Byford. "Ini laknat bagiku."

HighResolutionMusic.com - Download Hi-Res Songs

Suggested posts

Other Sophie Weiner's posts

Language