Mobil Keselowski Ditemukan Dengan Flare Fender Flan; Kepala Kru Penalti

Stef Schrader 09/04/2017. 20 comments
NASCAR Justin Allgaier Brad Keselowski Fender Flares Sprint Cup Violations

Pembalap NASCAR nomor dua Brad Keselowski Team Penske Ford ditemukan dengan modifikasi yang dilarang pada fender dan side skirt pada balapan Kobalt 400 akhir pekan lalu. Akibatnya, kepala kru Keselowski Paul Wolfe telah menjalani masa percobaan selama sisa tahun ini.

Menurut NASCAR , mobil Keselowski ditarik dari tempatnya di pit road sebelum kualifikasi pada hari Jumat, di mana pejabat NASCAR melihat lebih dekat bodywork di mobil. Dari situ, mereka memutuskan bahwa kru telah mengeluarkan logam lembaran di sekitar sumur roda belakang untuk memberi mobil keuntungan aerodinamis.

Tim Penske dipaksa memperbaiki spatbor yang menyinggung sebelum mobil diizinkan keluar jalur. Keselowski terlambat keluar untuk lolos, akhirnya lolos ke urutan ke-11 dan finis ke-7 dalam balapan hari Minggu.

Praktik merusak roda belakang panel belakang roda belakang untuk memperbaiki aerodinamika di bagian belakang mobil begitu populer di tahun 2014 sehingga segera dilarang pada tahun 2015. Per ESPN , menaikkan rok samping pada mobil Keselowski tahun lalu, kemungkinan berkontribusi pada potong ban yang memutar keluar Jeff Gordon (dan melahirkan sebuah perkelahian epik setelah balapan) tahun lalu.

Selain melanggar peraturan penangkapan NASCAR terhadap "tindakan yang merugikan stok balap mobil," NASCAR memutuskan bahwa kru Keselowski melanggar peraturan ini secara khusus:

20.4.b: Tubuh - Semua komponen bodi buatan OEM yang disetujui harus digunakan seperti yang disertakan kecuali yang diperlukan untuk menegang, atau menempel pada komponen kendaraan lain. Toleransi dari permukaan CAD dan toleransi template disediakan untuk memungkinkan variabilitas manufaktur, fabrikasi, dan pemasangan;

20.4.2

: Kesesuaian Permukaan - Mesin pengukur koordinat, peralatan pemindaian, dan templat, di antara alat lainnya, akan digunakan untuk memeriksa permukaan tubuh agar sesuai dengan file OEM dan NASCAR CAD yang disetujui.

Bergantian dinyatakan dalam kategori kurang legal:

Anehnya, penggunaan suar fender fender hanya bertekad untuk menjadi pelanggaran P2 pada skala NASCAR dari P1 sampai P6, dengan P6 menjadi yang paling parah.

NASCAR memilih untuk turun lebih keras pada kru Justin Allgaier untuk sepotong pemberat yang terlepas saat balapan. Pengimbang lepas dari nomor Allgaier 51 HScott Motorsports Chevrolet selama Kobalt 400, menyebabkan mobil Allgaier tidak memenuhi bobot minimum setelah akhir balapan.

"Masalahnya tidak disengaja dan kami menyesali kejadiannya," jelas pemilik tim Harry Scott Jr dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan oleh tim tersebut. "Ke depan, kami telah menerapkan prosedur tambahan untuk memastikan bahwa kami tidak memiliki insiden berulang."

Keuntungan kebetulan ini entah bagaimana digolongkan sebagai hukuman P3 atas peti yang lebih terang-terangan di tim Keselowski, dengan kepala kru Allgaier Steve Addington menerima denda sebesar $ 25.000 untuk kecelakaan tersebut.

Tim Motorsports HScott menyatakan bahwa mereka tidak memiliki rencana untuk mengajukan banding atas hukuman tersebut.

Tentu, kedua pelanggaran memberi mobil ini keuntungan kinerja, tapi anehnya niat itu tidak memperhitungkan lebih banyak lagi saat menentukan tingkat keparahannya. Fender mods harus dilakukan ke mobil, sehingga cukup dipotong dan dikeringkan. Tidak ada yang benar-benar intends untuk melemparkan potongan berbahaya logam longgar ke dalam mobil untuk gagal dan rontok di lintasan.

Photo credit: Getty Images


Hubungi penulis di stef.schrader@jalopnik.com.

20 Comments

cornerslide
AspenRS
lmacnit
VAEngineer
zissou80
AndrewRidgeleySportsMachine
AndrosZ
Dusty Ventures

Suggested posts

Other Stef Schrader's posts

Language